Vol.045 今天的汽车和百年前有什么区别？

这是世界上第一辆汽车，由奔驰于 1886 年发明。

要想启动这辆车，你必须先用力转动车后的轮盘，带动引擎，再回前座驾驶。在路口停车时，只能任由引擎空转，浪费汽油，否则就得下车再次转动轮盘。

由于外露的引擎距离驾驶座非常近，引擎的噪音还将时刻萦绕在你耳边。而且最高时速只有 16 公里。

尽管如此，这辆车依然是那个时代最先进的代步工具。

在此后的一百多年，以奔驰为代表的车企完成了无数创新，在今天已经把发动机能效推向了极致。

尤其是追求速度极限的 F1 赛车，百公里加速只需 1.7 秒，最高时速 370 公里以上。

但是，对于大部分人驾驶的商用汽车来说，启动延迟、油耗、噪音等问题仍未得到有效解决。

比如通过加大油门让汽车尽快启动，会使引擎在低档位高速转动，每次浪费约 12ml 汽油。

而遇到堵车，为了维持空调等电气设备的运行，引擎空转会造成每小时约 3 升的怠速油耗，频繁启停的震颤感以及引擎的噪音更会带来糟糕的驾驶体验。

为了解决这些问题，奔驰从 2017 年开始在中国推出了新一代引擎。

正如手机可以通过增加摄像头获取更多距离和光线信息，提升拍摄能力，奔驰也通过增加一个 48V 智能电机，大大提升了引擎性能。

启动时，48V 智能电机可以瞬时将引擎带上启动转速，直接进入怠速工况，避免了无效震动和启动过程多次喷油带来的多余排放。

也让启动过程更加平顺。传统引擎启动时的震颤如同一把电钻，足以让车内的饰品、水杯强烈晃动，相当于 4.5 级地震。

试想在拥堵路段频繁感受地震的情景，以至于很多驾驶者在上车后就会关闭自动启停功能换取更好的驾乘体验。

而配备了 48V 智能电机的新一代引擎则可以做到几乎没有震感，科技所带来的平顺性，使奔驰的豪华感在直观体感层面又达到新高度。

在减速或怠速时，48V 电机会变为智能发电机反向为锂电池充电。

搭载 48V 智能电机的奔驰 S 级车型百公里加速最快只需 4.8 秒，百公里油耗最低只有 6.6 L。对比加速能力相近的其他车型，百公里油耗普遍在 10L 以上。

按一年行驶两万公里计算，奔驰 S 级车型每年能节省 700 升汽油，省下来的钱足够买一对 Airpod 耳机加一个戴森卷发棒。

而这样的低油耗更能每年减少 550 千克的二氧化碳排放，相当于 148 棵杉树一整年的二氧化碳吸收量。

此外，如果你堵在路上，反复启停，传统汽车引擎的空转会产生让人烦躁的低频噪音。

而在搭载 48V 智能电机的奔驰 S 系列……你只能听到自己的呼吸声。

奔驰的全新引擎通过加入 48V 智能电机获得了更低的油耗、更快的加速以及更稳定安静的驾驶体验。

这项技术已经应用于S级轿车、CLS 四门轿跑车、C 级轿车，未来会陆续装配到各个车型，这将让汽车在百年后的今天，再次突破舒适性的极限。

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