回形针事务所 002 - 做完 1135 道题，我们看透了科目一

三周前，驾考 App 车轮驾考通找到了我们，希望我们制作一支视频解析他们的全新功能——速通科目一：

在中国驾校里需要 12个课时才能完成的科目一，在它们的 App 里只需要学习 3 小时就能通过。

2019 年，中国驾考的科目一题库有 1335 道题目，即使你过目不忘每道题只花 30 秒，也需要 11 小时。

他们是如何在 3 小时内搞定这一切的？

中国驾照考试的源头是 1935 年的《汽车运输管理》。

想拿到中华民国颁发的「汽车驾驶人执照」，需要在总分 40 分的理论考试和 60 分的实操考试中拿到 70 分。除了交规，还需要回答机械和地理问题。

49 年后，计划经济体制下，司机变成了一种职业，驾驶考试也更像职业技能考试，需要回答「活塞与气缸壁之间的间隙宽度」这样的专业问题才能通过考试。

直到 80 年代，普通人的驾考方案才逐渐完善。

在 1985 年的《城市驾驶员考试暂行办法》中，笔试还是很难，必须回答关于机械构造、车辆保养等一系列填空、问答题才能通过。

1996 年，理论考试被命名为科目一，取消填空题问答题，在 100 道选择题里拿到 90 分就算过关。

今天，我们可以在 2016 年的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》和 2017 年的《机动车驾驶人考试内容和方法》中了解科目一究竟在考什么。

相比过去，一个明显的变化是关于汽车本身的知识几乎没有了，取而代之的是各种管理规定和法律法规，这也让科目一出现了很多诡异的问题。

比如这道判断题：「在这条道路上一定要减少鸣喇叭的频率」，答案是错误。因为右侧标志的意思是禁止鸣喇叭。

实际上，在世界范围内，中国驾考的理论考试都算是很难的。

这是美国加州 DMV 提供的驾考教材，看起来非常细致，但在实际的考试中，只有 36 道安全相关的题目，答对 30 道即可过关。

英国的理论考试看起来难一些，需要在 50 道填空题里答对43题，但都是 “如果轮胎充气不足会受到什么影响“ 之类的送分题。

视频考试也相当简单，看到有车开过来点一下就好了。

而印度司机就更轻松了，15 道题里答对 11 道就行，如果没过，24 小时后可以再考，直到蒙对为止。

但在中国，你需要在 45 分钟答完 100 道这样的题。

这是因为相比其他国家，只有中国的驾照考试题是公安部出的。

因此，教育大家遵纪守法的优先级才是第一位，所以也就有了这种什么时候可以申请开货车和把人撞死会判几年的问题。

其实答案是 3 年以下，只有致死后逃逸才是 7 年以上。

呃，致死后逃逸其实只判 3—7 年，逃逸后致死才是 7 年以上。

这样的出题逻辑也让车轮驾考通找到了规律。

首先，他们做了知识点去重，把完整题库里 1335 道题去掉了一半，你只需要练习 676 道题就好。

之后你在每次答题，下面都会有本题的答题技巧，很多技巧只要记住就能轻松回答几十道题。

比如题库里，一共有 66 道提到了减速，除了 4 道标志题，剩下的 62 道题里 61 道题的答案都是应该减速。

唯一的一道例外，也被车轮驾考通单独选出来，列为易错题。所以，只要看到减速，选就对了。

除了这种容易发现的规律，还有一些隐藏很深的关键词，比如看到「12」，看到「主动」都可以直接选。

除了关键词，关于判几年这类问题，也会有「假1吊2撤3醉5」这种口诀辅助记忆和一些动效标注辅助理解。

最后我们只用 2 个小时，就扫完了这 676 道题。之后，还能在这个分成 10 大类的技巧题库里进一步熟悉。

3 小时后，在模拟测试里拿到 95 分也就很轻松了。

当然，即使你在车轮驾考通里学的再快，也需要根据公安部的驾考培训要求，在驾校里学满 12 个学时，才有资格参与考试。